• En sesión del Concejo Municipal de Pereira se llevó a cabo la socialización del Proyecto de Acuerdo N° 21 de 2026, “Por medio del cual se establece una fuente de financiación con destino al Fondo de Estabilización y Subvención del Sistema Integrado de Transporte Público denominado Fondo de Equilibrio Económico y Social SITP – AMCO”, presentado por el Instituto de Movilidad de Pereira (IMP), mediante el cual se autoriza transferir el 10% de los ingresos corrientes no tributarios recaudados por multas y sanciones de tránsito para dar sostenibilidad al sistema.

Pereira, Junio 30 del 2026

La iniciativa autoriza al IMP a transferir, hasta el 31 de diciembre de 2027, el 10% de su recaudo por multas de tránsito al Fondo de Equilibrio Económico y Social del SITP, creado mediante Acuerdo Metropolitano 02 del 12 de marzo de 2020. De acuerdo con el análisis técnico y financiero, el recaudo por multas del IMP ascendió a $28.667 millones entre 2022 y 2025 (cerca del 30% de sus ingresos totales) y con esos recursos la entidad ha aportado alrededor de $18.525 millones al Plan de Desarrollo en educación vial, seguridad vial, señalización, semaforización y modos alternativos, además de transferencias al Fondo.

Para 2026, los gastos financiados con multas ascienden a $9.459 millones, de los cuales $450 millones ya están presupuestados para el Fondo. El estudio precisa que, aunque el tope máximo transferible sería del 12% del recaudo proyectado para el segundo semestre, la entidad opta por el 10%. El proyecto cuenta con la aprobación unánime de la Junta Directiva del IMP (Acta N° 03 del 29 de mayo de 2026) y con concepto jurídico favorable de la Secretaría Jurídica. La iniciativa se sustenta en la necesidad de sostener el sistema frente al déficit tarifario estructural del SITP – AMCO y a las nuevas inversiones en flota y tecnología previstas para las cuencas Cuba y Dosquebradas.

Durante la ronda de intervenciones, el concejal Carlos Hernán Muñoz planteó varias inquietudes y propuestas: solicitó que se presente al Concejo un informe semestral sobre el uso de estos recursos, pues, según dijo, no se ha explicado en qué se invierten; cuestionó por qué se mantiene el 10% si las condiciones cambiaron desde 2022 y, en su criterio, ya no habría déficit en la tarifa; y pidió que el proyecto especifique de manera clara y puntual el destino de los recursos, sugiriendo además incluir los ingresos provenientes de las zonas de parqueo permitido que también irían al Fondo.

El concejal Nelson Pulido señaló que días atrás se recibió una comunicación del operador Integra con observaciones sobre el uso del recurso, advirtiendo que parte de estos fondos se estaría destinando a financiar estudios, cuando (a su juicio) se trata de un fondo de destinación exclusiva para la compensación de la tarifa. Manifestó que difiere de la postura del AMCO, según la cual el concepto de sostenibilidad es más amplio e incluiría dichos estudios, y propuso que el ponente del proyecto presente una proposición que garantice que la destinación específica del Fondo sea la sostenibilidad de las tarifas y no la financiación de otros componentes.

En respuesta, el director del Instituto de Movilidad y la dirección del AMCO explicaron que el desequilibrio tarifario se presentó en los años 2020 y 2021 (origen del Fondo de Estabilización), que la tarifa luego se estabilizó, pero que, con los cambios e inversiones previstos a partir de 2027, se prevé que pueda entrar nuevamente en déficit. La doctora Claudia, del AMCO, precisó que el Fondo tiene un saldo de $4.663 millones en una cuenta específica del AMCO y que no se ha utilizado durante su gestión, pues lo ejecutado anteriormente respondió al desequilibrio de las empresas de transporte por la caída de pasajeros entre 2020 y 2022. Advirtió que el Fondo debe alimentarse de manera constante, como lo indica la ley, y que en la actualidad ya se registra un déficit de $50 por pasaje vendido.

En una segunda ronda, el concejal Carlos Hernán Muñoz insistió en la necesidad de que Megabús asista tanto a comisión como a plenaria, manifestó que no quedaba conforme con la presentación ni con las respuestas y expresó la dificultad de votar un proyecto sin cifras ni datos suficientes; señaló estar de acuerdo con subsidiar la tarifa del transporte, pero no como consecuencia de decisiones equivocadas, y pidió a la mesa directiva citar a la gerente de Megabús para que explique las causas del déficit y respalde el proyecto.

Como parte del orden del día, se dio lectura a una comunicación relacionada con la convocatoria y elección del representante del Concejo ante la Junta Metropolitana del Área Metropolitana Centro Occidente; se leyeron los requisitos del proceso y se conformó la comisión accidental encargada de estudiar las hojas de vida de los aspirantes.

Como conclusión, la socialización evidenció el respaldo del Concejo a la sostenibilidad del transporte público metropolitano, pero también un amplio debate sobre la transparencia y la destinación de los recursos del Fondo. Los concejales coincidieron en la necesidad de mayor claridad y trazabilidad en el uso de los dineros, en garantizar mediante proposición que su destino exclusivo sea la sostenibilidad de la tarifa y en contar con la presencia de Megabús para sustentar técnicamente el proyecto, cuyo trámite continuará en la comisión respectiva.

Prensa: Concejo Municipal de Pereira